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[邓州事儿] 邓州至南阳城际公交难道就只是180万邓州群众的期盼吗?

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发表于 2021-10-4 09:07:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
邓州至南阳城际公交终于开通试运行了。据相关介绍,南阳宛东公交新购置50辆全电动公交投入线路运营,这是继社旗、方城、唐河、镇平、社旗、南召、新野之后,其开辟的第八条城际线路,计划每隔10分钟一班双向对开,定价情况:邓州--南阳全程票价10元,邓州-白牛3元,邓州-穰东5元,邓州-青华潦河7元,邓州-南阳10元;南阳-青华潦河3元,南阳-穰东5元,南阳-白牛7元,南阳-邓州10元。
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毋庸置疑,在普通老百姓眼中这确实是件贴心的大好事,18元的票价降至10元,减少了出行成本。崭新的纯电公交车环保、干净、舒适,不管坐几个人都能准时发车不兜圈,极大地改善了公路往返邓、南两地的出行条件。
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这几天,邓州本地朋友圈有很多相关内容的转发。加之开通前政府留言板上多次关于建议开通南邓公交的留言,透露出来的意思很明显,邓州人对该公交是极为盼望的,南阳宛东公交也在网上喊出了:“18元票价终结者,180万邓州群众的企盼!”不过,难道这条线路就真的只是180万邓州群众的期盼吗?在小编看来,从中得益的或许并不只是邓州群众。
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首先,在邓州至南阳官道沿线还分布着卧龙区青华、潦河等乡镇,这些区域往返南阳城区的老百姓同样从中直接受益。
其二,刺激更多邓州客源为南阳城区提供消费活力。鉴于两地的行政等级差异及其造成的发展水平差异,客流肯定是以邓州人往返南阳为主。这不难理解,行政的隶属关系,很多邓州人要去南阳城区各单位机关、企事业分理机构办事、公干、培训等;加之地级行政机关驻地吸附的教育、医疗资源相对更为优质和集中,求学、求医人流也有很多,甚至有些客流的目的就是单纯消费。打车、就餐、住宿、购物、游玩……,随着客流进入都是财富,带动的都是消费,提供的都是就业,南阳城区的商家不也从中受益了吗?
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其三,引导人口向南阳中心城区集中。相较于前后8元的票价差额,迈出两地公交化的象征意义更为重大。地级区域政治中心造就更大的城市,聚拢更优质的社会资源,便捷的交通必将引导一部分中产以上人口前去置业安家。据邓州知名房产媒体“邓州楼市通”的不完全统计,在邓州城区购置房产的业主来自赵集、构林等乡镇的较多,穰东、白牛等南邓官路沿线乡镇的购房者极少,原因很简单,多是去南阳城区置业了,这从一个侧面反映了交通线路对人口流向的引导作用。随着两地的交通公交化,肯定会对加速引流、扩大吸附范围起到积极作用。南阳的房产商,甚至南阳“大城市”的规划不都也从中受益了吗?其四,南阳宛东公交公司再揽一条客运线路,继续发展壮大。此次借“邓州180万群众”民意,乘“优化营商环境”的东风,强力推进,喧嚷几年的线路终于开通。根据相关政策城际公交可获得国家公交线路补贴、新能源车补贴等,公交化改造后,以高密度、大容量、低票价的公交方式运行。原邓州至南阳客运班线营运的80余辆班车(分属7家公司,其中邓州4家、南阳3家,实行集约化经营),大概率将会被倒逼逐渐退出客运市场,从业者也会随之分流另谋出路。可以预见宛东公交将一统豫西南跨县班车市场,他们也是直接受益者。不管怎么说这确实是便民利民的好事,希望有关部门继续努力,完善邓州至郑州等热点城市公铁客运线路(铁路、公路班次少,高铁距城远),克服困难探索开通往返新野、内乡、襄阳等县市的公交线路,最大限度的方便百姓出行。小编觉得,最重要的是完善邓州自己的产业结构,多引进好的工业项目和重大民生项目,打造好自己的城市平台,如果我们大多数人能在自己家门口解决就业、消费,办结事项,不是连10元也省了吗?
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发表于 2021-10-4 09:41:14 手机频道 | 显示全部楼层
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发表于 2021-10-4 10:34:22 | 显示全部楼层
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